奔驰A级降价一半、保时捷售价跌破40万、宝马重返价格战、奥迪A6L终端优惠普遍超过13万元……近段时间以来，有关不少一线汽车品牌部分车型价格“大跳水”的消息引起热议。在国内外汽车品牌不断加码的价格战下，曾经“高不可攀”的豪车也渐渐亲民起来，如今数十万元就能圆你豪车梦。
交出三年来最差业绩
曾卖30万的奔驰A级均价降至15万
奔驰电动车打六折销量仍低迷
据新浪科技10月26日报道，奔驰A级作为入门款豪华轿车曾经售价高达30万，但现在北京地区新款入门版成交均价已降至15.6万元，折扣约率高于35%，与两年前相比多优惠了4万元。奔驰C级中型轿车的折扣率超过25%，奔驰GLC、奔驰E级和奔驰S级的折扣率较低，约15%。
价格降低的背后，或许折射出奔驰当前销量并不乐观。10月25日，梅赛德斯—奔驰集团发布的财报显示，今年三季度销售额345.3亿欧元，为近三年最低，同比下降6.7%；息税前利润25.2亿欧元，同比下降48%；净利润17.2亿欧元，同比下降54%，环比上个季度也减少超四成。
其中，今年三季度，梅赛德斯—奔驰汽车销售额256亿欧元，同比下降5.6%，利润率环比减半至4.7%；息税前利润12亿欧元，同比下降达63.8%。
三季度两次下调全年利润率目标已经透露出梅赛德斯-奔驰当前面临的压力，但25日发布的业绩表现，还是低于分析师预期。
销量下滑是奔驰三季度营收、利润减少的主要原因。期内全球乘用车销量同比下滑1%至50.4万辆。其中在中国卖出17.1万辆，比去年同期少了13%。今年前三季度在中国的销量减少一成。
销量下滑的同时，折扣率在升高。过去，奔驰、宝马等德系豪华品牌只会在车型改款或换代时，通过经销商渠道释放小幅折扣，其余时间则售价稳定。但在中国市场维持了几十年豪华车的品牌地位后，在众多国产新能源厂商接连不断的产品和价格冲击下，为了保持市场份额，BBA的折扣力度不断加大。
挽救中国市场销量
40万可买保时捷
开上豪车不是梦
近日，话题#保时捷售价跌破40万#登上热搜引发热议。
据长江云新闻此前报道，有消息称，目前深圳经销商给出的保时捷Macan报价跌破了40万元——例如2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万，有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于六折优惠。另外，Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。
据@麻辣车评官方微博，工作人员致电深圳地区保时捷经销商后核实到，35.8万元的价格不真实，但40万元的确可以买到Macan裸车。
不过，据了解，Macan裸车并不能开上路，配上必要的配件后车价在50万左右，但相比此前车价的确打了7折。
然而，降价的同时，今年的保时捷还伴随着销量大跌，中国已不是其全球最大市场。
近期，保时捷公布了今年前三季度的销量数据，保时捷全球共交付226026辆汽车，全球销量同比下降7%；在中国的销量同比大跌29%，仅交付43280辆车辆，成为其全球跌幅最大的单一市场。此前，中国曾连续多年是保时捷的全球最大市场，但现在已降至第三位。
今年前三季度，保时捷的多款车型遭遇了销售困境。例如，纯电轿车Taycan的销量仅为14042辆，同比暴跌50%，在几款车型中销量最低；Panamera销量也不理想，同比下降20%；Macan同比下滑20%。这些成绩是在多个车型大幅降价的背景下取得的。业内人士分析，保时捷销量下滑的原因主要有两点：一是保时捷的新能源转型并不理想，目前其在国内在售的车型仍以燃油车为主；二是保时捷电动车型与同等价位的国产新能源车型相比，优势并不明显。随着多家国产品牌发力高端豪华市场，保时捷的高附加值已经无法支撑其在中国市场的优势地位。
刚退出价格战2个月的宝马
似乎又重返价格战
7月退出价格战，8月在华销量接近腰斩，话题#宝马8月在华销量接近腰斩#引起热议，9月有关宝马重返“价格战”的各执一词引发高度关注。
据蓝鲸财经报道，9月以来，北京多家宝马经销商开始对多款车型进行大幅度降价，如宝马iX1降到了18.88万元起售、i3降价到20.88万元起售。宝马旗舰纯电车型i7，原价94.90万元的入门车型裸车价格来到了66.34万元。
从这次降价幅度来看，部分宝马车型已经到了亲民的平价区间。短短几个月，宝马在降价、涨价又降价之间反复横跳。
宝马当前的压力不小。今年9月，宝马下调了2024财年的业绩指引，引发宝马欧洲股价闪崩。因为刹车系统问题，宝马需在全球范围内召回150万辆汽车，这对生产节奏的影响，以及高昂维修成本支出，都将影响到公司财务情况。
