11月7日，奥迪发布新豪华电动品牌AUDI，并亮相了AUDI E概念车，这款车型是基于奥迪与上汽联合开发的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造的全新车型。
“在正式宣布合作仅过了6个月之后，我们的合作成果在今天就已经呈现给大家。接下来的三年，我们还会有三款产品陆续推向中国市场。”日前，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
如高德诺所言，早在今年5月，奥迪与上汽集团、上汽大众宣布签署合作协议，进一步加强本土合作，奥迪·上汽合作项目就此成立。宋斐明（Fermín Soneira）作为奥迪·上汽合作项目的CEO负责全力推进该项目。
宋斐明表示，这个项目受到了奥迪与上汽集团的高度重视，白天上海团队讨论的问题，晚上就能反馈到德国奥迪总部的团队。宋斐明透露其几乎每天都会与高德诺沟通项目进展，奥迪·上汽合作项目上遇到难解决的问题，可直接反馈到奥迪与上汽集团“掌舵人”处解决。
“正是这种全新模式，极大提高了我们的决策速度。这也决定了为什么我们的产品更新周期能够缩短30%，从而将最新产品以更快的速度带给中国客户。”宋斐明说。
AUDI E将于2025年量产
按照奥迪·上汽合作项目计划，未来三年将会推出三款纯电动车型，覆盖B级和C级市场，目的是完善奥迪在华的产品矩阵，扩大并补充现有产品阵容。
此次亮相的AUDI E是该项目的首款概念车，该车型并未使用“四环标”，而是启用了奥迪字母标“AUDI”。
具体来看，新车将搭载双电机电动quattro驱动，零至百公里加速3.6秒。其搭载的电池容量达100千瓦时，满电状态下CLTC续航里程超过700公里。AUDI E智能数字平台采用了具备超快充电功能的800伏创新架构，充电10分钟续航里程可增加370公里。同时，AUDI E会搭载标志性的奥迪悬架系统，配备后轮转向、连续减震控制及空气悬架等。
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高德诺认为，这款概念车在数字化、智能化、人机交互方面具有很大的优势，同时在驾驶体验和服务体验方面也会延续奥迪在这方面的优势。“奥迪·上汽合作项目的产品主要面向中国更加年轻的客户群体，这是目前所规划产品的主要定位。”宋斐明表示。
记者了解到，AUDI E定位B级车，生产产地在上海安亭，在对上汽大众现有生产基地进行升级后投产。在时间上，AUDI E将于2025年以量产车形式亮相并交付。
值得关注的是，AUDI E所在的B级车细分市场的竞争尤为激烈。有观点认为，一年之后这一市场的竞争将会更加白热化。在宋斐明看来，中国汽车市场的发展和变化非常快，且中国新能源汽车渗透率一直向上攀升，这势必会激发新产品和新品牌的不断涌现。
“目前来看，奥迪·上汽合作打造的这款产品没有直接的竞争对手，至少在开发过程中，我们没有对标某个特定产品、某个细分市场或某个品牌。”宋斐明认为，奥迪·上汽项目团队要思考的关键问题是如何在市场中让产品脱颖而出。
对此，高德诺认为确保奥迪品牌基因很重要。“奥迪在技术、设计和品质上有非常强的优势。这些面向中国市场的产品，我们要确保奥迪品牌DNA能够在产品的每一个细节把控之中都能够得到充分体现。”高德诺说。
探索本土合作新模式
“在奥迪全球战略中，中国市场占据了举足轻重的地位。我们希望通过新一轮的产品攻势和战略，继续强化我们在中国市场的优势。”高德诺谈到了奥迪对中国市场的战略思考。
据记者了解，奥迪在中国市场的产品战略主要体现在两个方面。一方面是奥迪在中国的本土化战略，即奥迪会和一汽集团继续深化合作，落户长春的奥迪一汽新能源工厂即将迎来基于PPE豪华纯电动平台打造的产品。
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另一方面，在和上汽集团的合作中，奥迪会更专注于针对中国市场开发全新的产品，其中奥迪·上汽的合作项目成立的关键因素是中国市场对于创新速度和产品迭代速度要求非常高，对年轻消费群体做有针对性地产品研发。
实际上，将中国作为一个电动智能化转型的策源地已经成为汽车行业的共识，不少车企都在升级在华研发体系、加大中国团队话语权、引入中国本土供应商。此次，奥迪·上汽项目也被业内看作是奥迪品牌加强本土合作新模式的探索。
“奥迪品牌一直致力于通过合作来实现客户和产品的利益最大化。奥迪和其他品牌开展合作一直是有迹可循的，无论是基于MLB平台打造的燃油车，还是基于PPE平台打造的电动车，这些平台都是与保时捷合作共同开发的。而这一次，我们选择了与上汽集团合作，完全面向中国市场的创新需求去进行产品开发，这在豪华车市场里也是首例。”高德诺认为，奥迪又一次成为“第一个吃螃蟹的人”