11月12日晚间，在2024广州国际车展召开前夕，中国一汽在深圳召开了一场声势浩大的新闻发布会——中国一汽红旗品牌新能源之夜。这场发布会集中释放的信号是红旗品牌正在加速转型。
在发布会上，中国一汽红旗发布了红旗天工纯电平台和九章智能平台，同时还发布了基于这两个平台研发的全新产品——红旗智造中大型豪华纯电SUV天工08，新车将于11月15日的2024广州国际车展开启预售，在12月中旬正式上市。
中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功在发布会上表示，AI芯片、智慧OS、动力电池、线控底盘被称为智能网联新能源汽车的“四大件”，是汽车核心技术最密集、安全问题最突出、“卡脖子”最严重的领域。
在AI芯片方面，中国一汽红旗携手合作伙伴，打造了中国第一颗自主可控、先进制程、五域融合、车规级AI芯片“红旗1号”，这款芯片将在明年1月正式点亮。
在智慧OS方面，中国一汽红旗自主搭建的整车级操作系统FAW OS，全面支撑智控、智驾、智舱的应用场景需求，实现了对软件之“魂”的全面掌控。
在动力电池方面，中国一汽红旗成功研发了中国第一款量产低温电池，打破了过去低温对动力电池电量的限制。
在线控底盘方面，中国一汽红旗开发了国内首个拥有完全自主知识产权的线控底盘。
在刘亦功看来，以2000万辆为分水岭，新能源汽车正在度过“多元创新”的尝鲜期，全面进入“高质创新”的跃升期。不仅要单点突破，更要整体向上。新能源车的安全，不仅是交通安全、数据安全，更是产业安全、国家安全。新能源车的技术自主，不是短期课题，而是长期坚守。赢得市场份额是短期奋进的目标，而赢得用户信赖才是长期发展的基石。未来五年中国一汽将投入1200亿元研发资金，着力攻克983项关键核心技术。
中国一汽技术平台CEO周时莹在发布会上用近40分钟时间阐述了红旗品牌在智能驾驶、智能座舱、操作系统、端到端大模型、新能源汽车补能（低温电池、超千伏超充以及固态电池）等方面的成绩以及战略布局。
譬如，为消除用户的能耗焦虑，红旗研发了低温电芯技术，能够实现在零下10摄氏度条件下电量保持率达98%的性能。红旗还储备了超千伏充电解决方案，突破了高压碳化硅模块、10C超充电芯等核心技术，将实现5分钟充电至80%，带来“充电比加油还快”的体验。
对于电动汽车而言，除了追求要充得快，还要充得上。但现状是，市场上的充电桩企业超百家、产品型号超千种，行业标准历经三次迭代，新桩、老桩都有，这造成了汽车与充电桩之间产生兼容性问题。
为解决这一问题，周时莹称：一汽红旗一方面致力于推动桩企优化特殊工况下的适配性问题；另一方面，从车端发力，考虑到旧桩老化和充电枪磨损等实际情况，通过实时监控充电电流和充电口温度，在保证车辆安全的前提下，动态调整充电功率，确保“不断充”。
此外，为了提升测试覆盖度，一汽红旗还在中汽研试验室及30多个典型城市，模拟50多种充电场景进行实车实桩验证，最终实现了主流充电桩品牌100%覆盖，公共充电桩兼容率大于99%，让大家“充电不挑桩，有桩就能充”。
《中国经营报》记者还了解到，作为此次发布会的重磅内容——九章平台，以全栈自研的飞刃架构为中枢，集成了整车级操作系统FAW.OS，以及中国首颗车规级先进制程五域融合芯片“红旗1号”，构建了强大的整车智能化底座。通过车云协同的AI算法持续训练迭代，九章平台为用户提供了“随心”的红旗灵犀座舱和“安心”的红旗司南智驾。
凭借全新一代红旗灵犀座舱，九章平台将“体验式数字座舱”的理念拓展至用户全链路的使用场景。行业首发的同轴双焦面AR-HUD，具备65英寸超大沉浸画幅、远近景结合的呈现方式，融入可动态调节显示视角的AI人眼追踪技术，让信息获取更轻松；搭载只需30分贝的“悄悄话”即能唤醒的语音助手，通过意图决策控制引擎让对话效率更高，正常15秒的导航对话可缩减至5秒，做到句句有答复、事事有回应的高效率沟通。
旨在满足用户多样化需求，九章平台的红旗司南智驾提供了5种系统解决方案，构建了覆盖“算法-算力-数据”的技术集群和软硬件全栈产品集群。
为了提升感知精度，红旗采用了三目立体视觉方案，仿生双目可精确锁定目标的立体形状和空间位置，测量精度达到5厘米；长焦单目则能识别300米以外的目标，保障高速场景的安全性。为了进一步减少信息传递损失，预计今年年底正式发布一体式端到端大模型，能使车辆反应时间缩减100毫秒，并实时监控环境信息和系统状态，确保行车安全。
值得一提的是，红旗司南智驾已在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率，支持路径长达2千米停车楼跨层记忆泊车，平均耗时不到30秒，真正让用户解放双手