2019年11月，第一辆理想汽车驶下生产线。
2024年10月，百万辆的里程碑已然矗立。
从1到100万，理想汽车仅用不到五年。
理想汽车是中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企，成为一百万中国家庭的选择，同时也是唯一一个均价超过30万元、拥有百万规模的中国豪华汽车品牌。
百万辆车，百万家庭，理想汽车凭什么？
理想汽车没有复杂的SKU
理想汽车是造车新势力中SKU最简洁的车企：
20—30万元的理想L6（豪华五座SUV）
30—40万元的理想L7（旗舰五座SUV）
30—40万元的理想L8（豪华六座SUV）
40—50万元的理想L9（旗舰六座SUV）
50—60万元的理想MEGA（旗舰MPV）
乔布斯说，「变得复杂容易，简洁则需要认真工作」。
优秀的车型，配置一般都不会超过三种，而且它们的型号名称总是简单明了，不会起一些奇奇怪怪的名字。
无论理想L6/7/8/9统一的外观、技术平台，以及阶梯式变化的车身尺寸，还是车型Pro、Max、Ultra的命名方式，都与苹果在消费电子上的做法极其相似，也与星巴克的「中杯、大杯、超大杯」一脉相承。
SKU数量少是一种战略，特斯拉和理想都证明了，用极少的SKU也能够取得成功。
理想汽车的供应链伙伴们
国内汽车工业在发展的早期，因为无法掌握核心技术，一直被诟病为“组装厂”。
理想汽车坚持核心技术自研，带领「理链」突破关键技术，培育了大量国际和国内领先的供应链企业。
随着理想汽车的规模不断扩大，「理链」上的空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD 供应商未来黑科技等20余家年轻的合作伙伴逐步成长为行业龙头；与宁德时代联合研发行业首个量产 5C 超充电池，和汇川合作开发前驱五合一总成，助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线等。
在理想L8车型上，保隆科技是国内首次采用塑料热气焊上气室的空簧供应商，更加适应中国汽车市场电动化、大型化的需求。
伯特利公司发布的国内首家One-Box架构集成式线控制动系统WCBS 系统通过高度集成TCS（牵引力控制系统）、ESC、ABS、EPB等传统制动功能，提供了更为安全、舒适、低成本的制动解决方案，并为自动驾驶提供了制动冗余解决方案。
理想汽车占欣旺达动力电池出货量40%，是欣旺达的第一大客户。
理想汽车坚持与本土供应商合作，确保了核心零部件的及时、保量供应以及质量的稳定可靠，共同推动中国汽车产业在全球的领先地位和品牌影响力的稳步提升。
理想汽车的增程，从小众到流行
新能源汽车刚崛起的那几年，业内对纯电、插混、混动、氢燃料、甲醇等技术路线各持己见，却对一件事达成了共识，那就是增程技术落伍。
理想汽车早在2018年推出的理想ONE，就开始坚守增程。
理想汽车创始人李想曾多次提到“用户体验”和“用户思维”的重要性，这也是理想汽车发展增程式技术的原因。
纯电车相比燃油车，电车没有燃油车发动机的振动、噪音，车内更安静；电动车也没有变速箱，没有燃油车换档的顿挫感，驾驶更平顺，加速更快。
纯电最大的问题就是续航，尤其是在北方冬季。
理想汽车这种，用油发电的曲线救国方式，就能很好的解决里程焦虑问题。
理想汽车还创新地把增程的电池，增加到200公里的续航，在城市里纯电动行驶，和一辆纯电动车没有任何区别，使用成本极低。
增程车型能享受到纯电车型的几乎所有优势，但又避免了纯电的续航焦虑。
增程车型不仅解决了里程焦虑，还显著降低了制造成本。
最初采用增程技术的品牌只有理想汽车一家，如今各厂商多点开花，直接印证了市场需求的旺盛，增程式也等来了它最好的时刻。
理想汽车的超高性价比
中大型SUV。
彩电，冰箱，大沙发。
创新的六座布局，中间留出通道，方便第三排进出，同时第三排的人还可以把腿伸到第二排的通道里，舒适度相对于七座车型大大的提高。
理想汽车采用增程式，就不需要配备超大的电池组，因此这块的成本就能节省下来，进而投入到能极大提升家庭用户价值的功能上，比如一些舒适性配置，很多同级别车都需要上万元加装的座椅按摩、通风，理想就可以做到全系标配。
空悬、真皮、座椅按摩、通风加热、大屏幕小冰箱······几乎所有能拉进配置表的统统配上。
销售模式采用直销，省去中间环节服务透明高效。
车机系统更是亮点，响应速度快用户体验佳。
售后口碑好，让人感觉宾至如归。
增程+满配+尺寸+空间+配置+品牌形象+性价比，在目前的市场上看，理想汽车几乎没有对手。