如果你也观看了红旗品牌新能源之夜的直播，那么你肯定会发出和我同样的疑问：这还是我们印象中的红旗吗？
除了全新风格的PPT展示画面、更接地气的演讲风格这些直观的因素外，最让人惊喜的应该是红旗天工纯电平台和九章智能平台，它们在新能源领域所拥有的领先实力。
你永远可以相信红旗，这句话放在新能源时代，应该也同样适用。
续航焦虑，是公认的电动车使用痛点，那么天工要想获得消费者的青睐，就需要消除用电焦虑。
天工并没有仅仅通过堆砌大容量电池来解决，而是用提高效率的方式从根本上缓解续航焦虑。
一方面，红旗研发了高效率电驱。
“我们自主开发了全新一代智慧电驱，突破了低损逆变、超薄硅钢片、频率寻优控制等多项创新技术，最高效率可达96%”。
中国一汽技术平台CEO周时莹表示，红旗研发团队经过多项技术突破，最终实现电驱产品达到已量产电驱中的最高效率。
在高效电驱的基础上，红旗还自研了断开式电四驱构型，让四驱动力也能拥有两驱能耗。
另一方面，天工搭载整套的智能热管理解决方案，好处是能让空调这一“费电大户”省下不少电，为续航留出足够的电量。
最后，补能效率也得到明显提升，从充得快、有桩就能充两大方面增强用户补能信心。
一来，红旗储备了超千伏充电解决方案，可实现5分钟充电至80%，让充电比加油还快；二来，红旗实现了主流充电桩品牌100%覆盖，公共充电桩兼容率大于99%。
同时，天工还自研了低温电芯，在零下10摄氏度时，电量保持率达98%， 领先行业平均水平3个百分点，能极大缓解冬季用电焦虑。
效率高、充得快、低温续航足，红旗天工平台已经能完全缓解我们的续航焦虑。
我们知道，智能化最关键的两个维度在于智舱与智驾。
在智舱方面，九章主要在三个维度实现了行业领先优势，涵盖AR-HUD、音响以及车载语音功能。
相较于普通的抬头显示，九章自研的行业内首发同轴双焦面AR-HUD，能达到行业罕见的防眩晕功能；
音响方面，红旗自研了九成音响，能实现沉浸式全景声体验，融合全舱4D座椅随动技术后，身临其境的效果领先同级；
与一般的车载语音不同的是，红旗开发了专属语义理解模型、声学抑制模型和意图决策控制引擎，误唤醒率更低，交互效率更高。
值得关注的是，红旗为了不被“卡脖子”，还推出了中国首颗车规级先进制程五域融合芯片——“红旗1号”，与同类芯片相比，逻辑运算提升21.7%，图像渲染能力提升15.4%，功耗降低12.5%。这就意味着，在系统运行的丝滑性方面，红旗电动车将实现领先。
智驾领域是九章的一个重头戏，红旗自研的司南智驾也有多项领先优势。
我们其实也能感知到，现在市面上很多智驾并不好用，核心痛点包括需要频繁接管、泊车效率低等。
九章的解决思路就很清晰，主要分为两步走，一是研发更精准的感知系统，二是组建安全备份系统。
九章采用了三目立体视觉方案，能生成比主流激光雷达还要稠密50多倍的立体点云数据，测量精度达到了5cm，更是能识别300m之外的目标。在一体式端到端大模型的加持下，车辆的反应时间能缩减100毫秒，使得安全性也大幅提升。
虽然红旗在智能化方面不是第一批吃螃蟹的车企，但是跟上友商的步伐后，已经在不少方面实现了反超。
目前汽车行业有一大趋势：燃油车以及传统品牌的市场份额在逐步缩小，最典型的代表就是合资燃油车。
红旗也属于传统品牌，不过2023年的数据却显示，其销量还在逆势增长，去年累计售出37万台，同比增长29.5%。目前已收获超过160万忠实用户，其中私人用户占比更是超过了93%。
红旗是不是只有燃油车卖得好呢？
“到今天，红旗新能源车累计销量27万辆，战略转型后环比增长254%，新能源汽车正在成为‘红旗’持续向上的新引擎。”
中国一汽总经理刘亦功列出的数据表明，红旗新能源车型正成为提振销量的主力。
有了天工纯电平台和九章智能平台，红旗新能源车将吸引更多用户。
高效率之下，红旗能消除用电焦虑。对于普通消费者而言，红旗极高的使用经济性非常具有诱惑力。
