11月16日消息，11月15日，乐道汽车总裁艾铁成在2024广州国际汽车展上表示，乐道生产订单已经排到了明年一季度。截至11月14日，乐道L60的总交付量超7000辆，目标是今年12月单月交付破万辆，明年3月交付破2万辆。艾铁成表示，如果做不到他就“下课”。
乐道广州车展发布会
发布会后，艾铁成接受了包括红星资本局等媒体采访，回应了销量预期、会否抢占蔚来（09866.HK/NIO.US）定单、换电与插混技术三大问题。
问题一：
销量是否符合预期？
作为全新品牌的乐道销量能否符合预期？
对此，艾铁成表示，10月与11月是产能爬坡阶段，预计12月的交付量能破万辆，明年1月争取交付1.5万辆，3月达到单月2万辆的交付能力。他对乐道L60的销量期望是超越特斯拉Model Y，第一步要做到单月产销都过2万辆，之后要确保能够拥有月产3万辆的能力。
对于乐道L60的交付节奏，艾铁成觉得“还可以”“第三个月能交付破万（辆）的，小米SU7是第一个，我们是第二个”。从小米SU74月至今的交付量与乐道L60的规划来看，“我们的节奏非常接近。”他提出，争取比小米SU7提前达成月交付过2万辆。
红星资本局注意到，今年来不及交车或将导致消费者无法享受政府补贴。艾铁成表示，确实对一部分用户有影响，但家庭用车需要使用7-10年，好产品值得等待。“而且我们的产品比Model Y便宜4万多，即便没有政策补贴依旧更有竞争力。有很多用户宁可不要换购补助也愿意订车。”
乐道广州车展发布会
问题二：
会否挤占蔚来定单？
红星资本局注意到，乐道汽车是蔚来旗下的第二品牌，一个重要疑问是，乐道会挤占蔚来的定单吗？
艾铁成称，目前蔚来车主复购乐道的比例小于2%，远低于5%的预期，未来还会越来越低。他表示，“我们的定位很精准，家庭用户买20万的中级SUV，进店后我们拿到这个定单的概率是非常高的，试驾到下单的转化率极高。”
问题三：
是否坚持不做插混？
乐道在技术路线上是否和蔚来一样，不做插混？
艾铁成表示：“插混跟换电技术上一定是可以共存的，现在国内的技术做什么都能做，我觉得难的不是做这个。”
艾铁成认为，现在“纯电一定成本更低、效率更高，包括空间与电池本身的效率”。他解释称，60度电池做纯电的续航一定比60度的电池做增程的续航好；（纯电）一套系统跟（增程）两套系统，空间效率一定更好；两套系统的成本更高，增程器的成本要1万多元，转化成售价就是2万元。
“当然每个公司有自己的看法，各有各的生存之道。但是从我们的角度来讲，蔚来技术路径布局很坚决，我们不需要加那个油箱，因为我以用户体验说话。”