寻找国补政策下什么车型更热门”系列，驾仕派本周调研了埃安霸王龙。
这款纯电大五座家用SUV近期销量涨势强劲，很多新势力纯电车型往往是交付前三个月销量最好，但7月份上市的埃安霸王龙呈现出在9月份以后越卖越多的反差。10月份全国销量比9月销量多50%左右、比8月份翻倍；到了11月份，部分单店前20天订单也接近10月份全月。分析原因，驾仕派认为这和车型产品力强但慢热、消费者顾虑国补退坡和品牌提供有力的激励政策有关。
首先探明价格政策，目前埃安霸王龙在执行叠加最高2.8万元的政策补贴。
其中国补是报废补贴2万，以旧换新补贴则集中在1.1-1.5万元之间，另有企业补贴8000元。国补是所有品牌都有的；而埃安但提供8000元的企业补贴的目的，显然是想为霸王龙在同级竞争中博得优势。
具体到各个城市，以旧换新补贴力度会有所不同，而在终端，政策差异会对消费者选配置、哪款车型更畅销形成巨大影响，这在以往是不多见的。
比如在我所在的成都，“以旧换新”的政策是车价在5万元（含）-15万元（不含）的，每辆补贴11000元；15万元（含）-25万元（不含）的，每辆补贴14000元。所以15.98万元的埃安霸王龙 650智尊版就比接近15万元的520智尊版销量更高，因为叠加补贴因素意味着只需要多花7000元就可以买到更大的约75度电池，综合工况续航里程多出130km。
第二，埃安是少有的和特斯拉一样提供0息金融的品牌。
埃安霸王龙在执行的8万三年0息和10万2年0息这两条金融政策，对年轻消费者吸引力非常大——这意味着首付三五万就可以提车，未来三年只还车款而没有利息。
对于有老车可以置换新车的家庭，老车卖上三四万元，加上国补1.4万元+埃安补贴8000元，几乎是没掏钱就提了新车，未来三年或2年也同样进行0利息还车贷就可以了。
至于埃安霸王龙的对手们，传统合资品牌和一部分自主品牌大多还在执行“5年近5%年化利率可提前2年还清”的所谓高车价优惠政策。相比之下，埃安“0利息+车价一口价”的模式，更容易理解，也不用担心想提前还清贷款时遇到麻烦，更不用担心因为两年后遇到资金问题没办法提前还清时会一直被高利息套牢，所以埃安的政策往往更容易让消费者安心。
第三，相比传统燃油SUV和插混SUV，越来越多家庭看重纯电动SUV的续航长、充电快和开销成本低。
一位参加工作约3年时间的年轻销售顾问谈到，在给消费者讲“纯电SUV比插混更方便、更省钱”时，明显感觉到纯电车型一年比一年更容易被消费者接受。
因为即便插混SUV日常可以充电、纯电行驶，但每年发动机部分还是涉及保养，尤其是买过燃油车的用户还抱怨说总被4S店怂恿“修这里、换那里，不修会怎么样……”，尤其女车主往往没有鉴别能力。而且新车跑几年保修期结束以后，传统发动机部分的三大件一旦维修成本都很高。但纯电动车结构就简单很多，保养几乎只是换空气滤芯。
另外，插混SUV跑长途尽管可以在服务区充电，但由于电池小、功率低、充电慢，很多车主事后才发现一旦能充电就还是愿意充电，毕竟比油费便宜得多，还不如当初就买纯电了。