买时没说！3.8亿辆电驴智能服务断档，2G退网坑了多少车主？
前几天在小区楼下，王大姐跟我吐槽：“去年花3000多买的小牛电动车，说是能联网看位置、远程锁车，结果最近突然用不了！找客服说要换4G模块，还得掏149块。”她翻出购车时的宣传单，上面光写着“智能出行”，压根没提“2G网络”这回事儿。
这事儿可不止王大姐一个人遇上。
央视财经报道说，仅某投诉平台，“电驴智能服务用不了”相关投诉就超过400条，小牛、九号这两个牌子被吐槽最多。
大家的问题都差不多：买了不到两年的车，智能功能突然“罢工”，一问才知道用的是2G网络的云盒设备。
现在2G基站陆续关停，想继续用？
要么加钱换4G模块，要么就当买的“智能电动车”是个摆设。
可奇怪的是，这些车大多是2023年生产的。
早在2020年，工信部就发过通知，要求新增物联网终端别再用2G/3G网络了。
厂家按理说早该知道2G要退网，咋还给新车装2G模块？
更气人的是，消费者买车时，销售压根没提这事儿。
有位车主说：“当时就图个‘智能’新鲜，谁能想到‘智能’还得看网络脸色？”
我找懂行的朋友打听过，现在市面上的电动车智能模块，确实分2G和4G版本。
2G模块便宜，成本低，厂家能多赚点；4G模块贵些，但能撑更久。
可问题是，消费者花钱买的是“智能服务”，不是“过时服务”。
厂家要是提前说明“这车智能功能用2G网络，未来可能用不了”，消费者起码能有心理准备，愿意换的自然会换。